鍍鋅方管濟(jì)鋼重組方案出爐

重組defeatsji'nan鋼鐵股的重組和整合，生活充滿了挫折。在2012四月，國(guó)務(wù)院作為山東省唯一國(guó)家鋼鐵工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整試點(diǎn)省份。為此，山東省相繼出臺(tái)了《關(guān)于加快山東省鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)”，“山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”等政策措施，并建立了專門的鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，山東省試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，山東省鐵鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整放在一個(gè)很高的位置。山東鋼鐵集團(tuán)作為山東省鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要交易商，其主要上市公司融合自然成為全省鋼鐵行業(yè)整合題中應(yīng)有之義的第一步。

      根據(jù)山東省鋼鐵工業(yè)的規(guī)劃要求，在濟(jì)鋼萊鋼完成整合，逐步壓縮內(nèi)陸能力的同時(shí)新的能力，沿海布局，山東省2020年度產(chǎn)值達(dá)到4鋼0000000噸，占60%以上的臨?；啬戤a(chǎn)鋼。這樣的布局更符合要求的鋼鐵工業(yè)。濟(jì)南鋼為例，2008，濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)鋼鐵產(chǎn)能已超過(guò)11 000000噸，鋼產(chǎn)量4噸，按需要量計(jì)算，只有濟(jì)鋼交通占一半以上的總體積膠濟(jì)線，不僅占?jí)捍罅窟\(yùn)輸資源，而每噸成本鋼位于日照港鐵和鋼超過(guò)200元。大口徑方管濟(jì)鋼重組方案出爐

     但山東鋼鐵重組的第一步是不光滑的。濟(jì)南鋼鐵在2010年2月22日與萊蕪鋼鐵股份有限公司簽署了“換股吸收合并協(xié)議”，并分別與濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)、萊蕪鋼鐵集團(tuán)簽署了“協(xié)議”發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的，打開的上市公司洗牌。此后，重組一波三折，去年十二月三十日，濟(jì)南鐵和鋼換股吸收合并萊蕪鋼二套方案為萊鋼股份股東反對(duì)再次死去。表面上，2次重組前和失敗似乎有市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)，但深層次反映了山東鋼鐵工業(yè)重組過(guò)程中的內(nèi)在矛盾和沖突。其中的主線是政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作和企業(yè)之間的矛盾。大口徑方管濟(jì)鋼重組方案出爐

    山東省政府在全省鋼鐵行業(yè)的整合，但指導(dǎo)思想仍然希望依靠市場(chǎng)運(yùn)作手段中的利益平衡下的合并重組，這無(wú)疑是重組各方提供足夠的操作空間，還能減緩進(jìn)展3重group.2008山鋼集團(tuán)成立不久后爆發(fā)的金融危機(jī)使鋼鐵工業(yè)陷入低谷，但客觀上也放慢步伐一體化山鋼集團(tuán)。