中國鍍鋅角鋼用“神龍”回應(yīng)X-37B 互相爭技術(shù)優(yōu)勢！

2012年12月12日鍍鋅角鋼，波音公司宣布鍍鋅角鋼，其利用“阿特拉斯5”(Atlas V)運載火箭鍍鋅角鋼，在佛羅里達州卡納難拉爾角空軍基地41號航天發(fā)射復(fù)合體把第二架美國空軍的X-37B太空飛機鍍鋅角鋼，即“軌道試驗飛行器1號”(OTV-1)發(fā)射到低地軌道。這是X-37B太空飛機項目的第三次發(fā)射鍍鋅角鋼，是“軌道試驗飛行器1號”第二次發(fā)射升空鍍鋅角鋼，成功的證實了該平臺的可回收性。

　　“軌道試驗飛行器1號”于2010年4月首次發(fā)射鍍鋅角鋼，同年12月從太空返回并獨立著陸鍍鋅角鋼，這是首款完成該作業(yè)的美國無人機。“軌道試驗飛行器2號”于2011年3月發(fā)射鍍鋅角鋼，最初計劃在太空停留270天鍍鋅角鋼，但由于任務(wù)很成功鍍鋅角鋼，所以美國空軍決定將其在太空停留的時間延長至469天。這創(chuàng)下了可重復(fù)使用太空飛行器持續(xù)飛行時間的新記錄鍍鋅角鋼，之前的記錄由在軌道停留365天的“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機保持。

　　X-37B無人空天飛機高2.9米鍍鋅角鋼，長8.9米鍍鋅角鋼，寬4.5米鍍鋅角鋼，重近5000公斤。它能夠在低地軌道以28044公里的時速運行鍍鋅角鋼，由砷化鎵太陽能電池和鋰離子蓄電池提供動力。美國已經(jīng)制定了研制較大型X-37C無人機的計劃。據(jù)波音公司稱鍍鋅角鋼，X-37B項目正在為空軍開發(fā)出一款可靠的、可重復(fù)使用的空天無人試驗平臺。其目的包括可重復(fù)使用的太空飛行器技術(shù)的太空實驗、降低風(fēng)險和操作概念發(fā)展鍍鋅角鋼，這種技術(shù)會成為未來太空任務(wù)的關(guān)鍵驅(qū)動力。

　　“軌道試驗飛行器1號”完成首次測試飛行僅一個月后鍍鋅角鋼，即2011年1月8日鍍鋅角鋼，中國媒體就報道稱中國以轟-6轟炸機為發(fā)射平臺鍍鋅角鋼，完成了“神龍”空天飛機的亞軌道飛行測試。雖然官方報道不久后就消失了鍍鋅角鋼，但外界對該項目的關(guān)注程度仍未消減。