天津眾輝鋼材銷售有限公司下午消息 綜合報道 “防火防盜防鋼貿(mào)”，在業(yè)面臨過剩的內(nèi)部尷尬后，銀行也從外部對鋼企施加壓力，內(nèi)需不足與資金鏈緊縮的壓力互相撕扯著。7月31日的國務(wù)院常務(wù)會議就加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行了部署明顯好轉(zhuǎn)，這標(biāo)志著新一輪大投資正式啟動。這對于在困境中苦苦支撐和掙扎的鋼鐵行業(yè)無疑是重大利好消息。業(yè)內(nèi)解讀此次投資如果鋼企抓不住機(jī)遇，那么將再次暴發(fā)信貸危機(jī)。

一方面互相抵消鍍鋅鋼管，城軌項(xiàng)目審批權(quán)下放到地方后，按照原鐵道部總工程師、中華鐵道建設(shè)新技術(shù)促進(jìn)會會長華茂崑的估算政策救市存疑鍍鋅鋼管，最近已批準(zhǔn)建軌道交通的城市有36個鍍鋅鋼管，到2020年集中爆發(fā)鍍鋅鋼管，中國軌道交通里程將達(dá)到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。
城軌每公里造價在5億到7億元之間個別地質(zhì)復(fù)雜地段達(dá)到10億元左右的建設(shè)成本。

另一方面，來自中國鐵路總公司的最新消息顯示資源儲量，該公司已確認(rèn)將追加2013年固定資產(chǎn)投資，新增鐵路營業(yè)里程也將有所增長。
追加后，全年計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元，其中基本建設(shè)投資5300億元。預(yù)期到年底，新增鐵路營業(yè)里程5500公里創(chuàng)造效益，中國鐵路營業(yè)里程將突破10萬公里，高速鐵路里程將突破1萬公里。上一輪以高鐵為主的鐵路建設(shè)大投資拉動了鋼鐵產(chǎn)能大上馬。

前一次是海南為標(biāo)志的房地產(chǎn)投資熱導(dǎo)致大泡沫破滅后出現(xiàn)的，這一次是2008年金融危機(jī)4萬億元大投資和信貸大投放的后遺癥之一。

之前的4萬億大投資、9.5萬億元的信貸大投放鋪就了一個大攤子創(chuàng)出新低，然而，內(nèi)需消費(fèi)又不能持續(xù)滿足這個大攤子。當(dāng)不持續(xù)性矛盾突出表現(xiàn)出來后，就是最近面臨的鋼鐵、水泥、、有色金屬等全行業(yè)產(chǎn)能過剩。像中國鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能在三分之一以上，如果慢慢消化會出現(xiàn)許多問題。
這些過剩產(chǎn)能擠壓的都是銀行貸款，消化周期過長，必然造成貸款到期違約巨大收益，接著信貸風(fēng)險就會暴露出來。

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 值得注意的是降低生產(chǎn)，這輪大投資與上一輪不同的是，民資將成為投資主力，將處于主導(dǎo)地位。鋼鐵企業(yè)要摸準(zhǔn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃、投資主體基本情況和對鋼材需求量等信息，加大營銷公關(guān)力度。