天津眾輝鋼材銷售有限公司核心提示天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 據(jù)彭博社日前消息，豐田汽車計劃本財年下半年將售予零部件供應商的提升12%。知情人士透露稱鍍鋅鋼管，豐田本財年下半年面向供應商的鋼材售價將提高800日元（約合81美元）/噸鍍鋅鋼管，達到74500日元（約合757美元）/噸鍍鋅鋼管，較當前的報價將增長12%左右。

　　根據(jù)IHSAutomotive公司提供的信息，豐田汽車大批量收購鋼材，并通過銷售網(wǎng)絡轉(zhuǎn)售給汽車零部件制造商，幫助供應商削減成本延伸產(chǎn)業(yè)鏈，并降低匯率波動造成的不利影響。分析人士指出鍍鋅鋼管，日本小型鋼鐵生產(chǎn)商往往將豐田的鋼材報價作為參考，在汽車行業(yè)同其他買家進行協(xié)商求量極大，豐田此舉對整個汽車行業(yè)的鋼材基準報價或產(chǎn)生影響。

　　鋼價影響成本

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 　　高企的鋼價將會壓縮車企的利潤。一輛轎車的平均用鋼大概在1噸左右，鋼價的報價大概占整車成本的5%左右。如果按照整車、零部件等劃分，汽車整車直接用鋼量占全汽車行業(yè)用鋼量比重為50%，改裝車占比15%分配決策，摩托車占比2%，發(fā)動機占比1%，汽摩配件占比32%預期升溫鍍鋅鋼管，鋼材報價上漲對汽車整車和零部件行業(yè)影響最大。因此，鋼價的上漲將直接使汽車的制造成本上漲鍍鋅鋼管，利潤受到擠壓。

　　其次，汽車零部件供應商受到的影響要大于車企。由于這些零部件供應商本身的毛利率要比車企要低，而且這些供應商的成本大部分來自于原材料，即鋼，因此鍍鋅鋼管，供應商則會被動提升零部件的報價。

　　中國鋼價有優(yōu)勢

　　根據(jù)長江證券鋼鐵行業(yè)研究報告顯示，9月16日，國際鋼價CRU指數(shù)環(huán)比小幅上漲。分地區(qū)來看，北美指數(shù)、亞洲指數(shù)均維持不變，歐洲指數(shù)有所上漲。

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 　　由于在汽車制造過程中主要使用的鋼材種類為、冷軋板卷以及中厚板，因此關注此類鋼材品種的報價走勢就顯得尤為重要。根據(jù)統(tǒng)計鋼價下跌，截至9月16日，美國熱軋板卷的報價為722美元每噸，是全球最高的報價資金緊缺，中國與東南亞的熱軋板卷的報價偏低。冷軋板卷方面居高不下，報價最高的韓國，為 879美元每噸，中國的報價處于中間位置。韓國的中厚板報價也是最高的，而中國的中厚板報價偏低，僅為592美元每噸。

　　從國際鋼價的角度來看，中國的原材料報價具備一定的競爭優(yōu)勢。最近全球經(jīng)濟已經(jīng)開始逐漸回暖，然而國際鋼材的報價并沒有隨著經(jīng)濟的回暖而反彈，因此，在短時間內(nèi)，國際鋼價不會出現(xiàn)大幅上漲。

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 　　在中國供給端保持相對平穩(wěn)的背景下，需求以及未來的預期變化成為改變最近行業(yè)格局的主要因素。從近期疲弱的行業(yè)基本面表現(xiàn)來看，宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)的改善并不會馬上增加對于鋼材的需求。
而且不容樂觀，即使在未來制造業(yè)、房地產(chǎn)等行業(yè)開始增加對鋼材的購買，也不會造成鋼價上漲的趨勢急速下滑，因為需求的增加將會刺激龐大的產(chǎn)能重新釋放，進而導致產(chǎn)量快速提升追求更高，庫存增加，以至于報價疲軟。

　　未來影響力有限

　　盡管9月份鋼鐵報價并沒有出現(xiàn)上漲的季節(jié)性效應，不過，由于鋼鐵屬于強周期行業(yè)，即其報價將隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)而上漲?，F(xiàn)階段美國、中國的經(jīng)濟都已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的回暖，因此，未來鋼價的上漲預期加強。不過就最近的數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟環(huán)境來看，盡管市場對于未來鋼價上漲有所預期，但是此次的報價僅僅是“回暖”，而非“上升”，所以在未來3-6個月內(nèi)，鋼價或?qū)⒗^續(xù)保持窄幅波動的態(tài)勢，并不會對汽車制造業(yè)造成過大的壓力。

　　另外，高華證券也許遠期價格，最近全球金融市場對于美聯(lián)儲9月份開始削減QE的預期反映較為充分，但如果近期經(jīng)濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)反復國際形勢，市場預期聯(lián)儲削減QE的行動可能推遲至12月份甚至明年，亦可能階段性刺激工業(yè)金屬及黃金報價反彈。因此，豐田提高鋼材的售價或許是提前反應未來鋼價的增長。

　　從汽車行業(yè)的整體來看，最近全球除了歐洲市場外需求提振，美國、中國兩大汽車市場的銷量都在不斷攀升，且該行業(yè)最近處于復蘇的階段，因此，在未來即使鋼價有所上升，也不會在短期內(nèi)對汽車行業(yè)產(chǎn)生過大的沖擊。
而且從鋼的行業(yè)周期來看，進入一輪上漲行情的牛市的可能性較小，因此，鋼價在未來對于汽車企業(yè)的影響力有限。