天津眾輝鋼材銷售有限公司今日消息經(jīng)過兩年多研究、調(diào)研、起草工作后，《鍍鋅鋼管物流互聯(lián)網(wǎng)公共商務(wù)信息平臺建設(shè)》和《鍍鋅鋼管物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范》兩部鍍鋅鋼管物流關(guān)鍵技術(shù)中國標準，日前正式進入到意見征集階段。
　　了解消費量，這兩部鍍鋅鋼管物流業(yè)中國標準有望明年上半年出臺，并向中國鍍鋅鋼管行業(yè)推行。

　　近年來需求的拉動，隨著鍍鋅鋼管物流業(yè)在中國突飛猛進的發(fā)展，其嚴重滯后的標準已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。據(jù)中國統(tǒng)計局統(tǒng)計，2012年刻不容緩，中國粗鋼產(chǎn)量達到7.17億噸。據(jù)估算賴于供給端，2015年粗鋼產(chǎn)量將達到7.44億噸，中國將產(chǎn)生接近40億噸的鍍鋅鋼管物流。如果以鋼材物流、倉儲的費用在150~200元每噸估算現(xiàn)貨維持，鋼材物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將高達1300億元左右。

　　“物流領(lǐng)域是導(dǎo)致鋼價大幅波動、經(jīng)銷商盲目囤貨的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，鍍鋅鋼管物流業(yè)的行業(yè)秩序亟待規(guī)范?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，由于鋼材產(chǎn)品的標準化程度不高，同樣的鋼材品種，由于產(chǎn)自不同的廠家，其報價在市場上往往存在著巨大的差異。因此鍍鋅鋼管，要想從根本上解決這一問題，就必須加快鍍鋅鋼管物流標準化體系的建設(shè)。

　　“最近中國的鍍鋅鋼管行業(yè)在流通和物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、管理和信息化等方面都沒有規(guī)范，流通企業(yè)相比于鋼廠來說集中度更低綜合訊，并且小而散亂副業(yè)投資，急需制定相關(guān)標準加以規(guī)范?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會會長何黎明此前曾在公開場合表示。

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 　　了解鍍鋅鋼管，兩部標準從制定鍍鋅鋼管物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范入手鍍鋅鋼管，旨在解決中國鍍鋅鋼管信息平臺交互關(guān)系復(fù)雜、交互方式不一致弱勢盤整，造成的信息化成本高、周期長、質(zhì)量差的問題，最終建公共信息平臺，形成鍍鋅鋼管物流各環(huán)節(jié)信息的追溯體系杠桿效應(yīng)鍍鋅鋼管，實現(xiàn)鍍鋅鋼管物流作業(yè)規(guī)范化目標。

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 　　公開信息顯示，這兩部國標均屬中國物流標準化技術(shù)委員會發(fā)起的“重點物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標準研究”子項目之一。早在2010年10月杠桿效應(yīng)，根據(jù)中國標準委要求監(jiān)督機制，中國物流與采購聯(lián)合會鍍鋅鋼管物流專業(yè)委員會(以下簡稱中物聯(lián)鍍鋅鋼管物流專委會)牽頭，并聯(lián)合中國鐵路物資總公司、西本新干線等單位共同啟動制定工作。

　　中物聯(lián)鍍鋅鋼管物流專委會秘書長王建中也許，最近中國鍍鋅鋼管物流量位居國民經(jīng)濟各行業(yè)物流量之首，但還沒有與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流標準體系框架。通過標準體系的建立，能夠?qū)崿F(xiàn)鍍鋅鋼管物流消費與生產(chǎn)信息的對稱，能夠?qū)崿F(xiàn)鍍鋅鋼管物流全過程供應(yīng)鏈集成效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鍍鋅鋼管物流信息化的完善運行，這對鍍鋅鋼管物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　“建筑鋼材質(zhì)量一直是公眾關(guān)心的話題之一。一些鋼材市場將‘瘦身’鋼筋公開擺賣或私下出售，給建筑質(zhì)量帶來安全隱患。
標準的實施，將有效地遏制鍍鋅鋼管流通環(huán)節(jié)現(xiàn)存的一些不透明操作，促進中國鍍鋅鋼管物流產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同運行發(fā)揮作用。
”采訪中，一些消費者也許，從某種程度上看，這也有益于規(guī)避建筑企業(yè)追逐劣質(zhì)鋼材的念頭雪上加霜，保障建筑工程質(zhì)量。

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 　　媒體報道了解到，上述標準只是鍍鋅鋼管物流標準化建設(shè)進程中的一部分期價下跌，整個鍍鋅鋼管物流標準化體系共涵蓋了22個標準項目。預(yù)期未來5年內(nèi)，還將分兩個階段完成鍍鋅鋼管物流標準17個標準項目。

天津眾輝鋼材銷售有限公司獲悉 　　最近，有關(guān)鍍鋅鋼管物流的中國上市公司主要包括五礦發(fā)展、物產(chǎn)中拓等。